L-RTM成形
概要
オス型メス型を使用する成形法で、繊維を型内にセットし、型内を減圧状態で熱硬化性樹脂を低圧注入し、その後硬化させて成形する工法。
特長
・両面平滑な仕上がりが可能。
・3,000mm✕4,000mmまで対応可能。
・ハンドレイアップ工法に比べ成形サイクルが早く、中量生産に対応可能。
・電気絶縁性、電波透過性、耐薬品性に優れる。
ある程度数量（50個/月）が有り、両面平滑性が必要な部材へ最適
| 成形法 | 生産性 | 型費 （指数） |
生産数 （月産） |
平滑性 | 比重 | 曲げ弾性 （指数） |
引張強度 （指数） |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ハンドレイアップ成形 | 少量 | 1 | 20 | 片面 | 1.5 | 1 | 1 |
| L-RTM成形 | 中量 | 3 | 50 | 両面 | 1.4 | 0.8 | 1 |
| 熱圧プレス成形 | 多量 | 100 | 400 | 両面 | 1.9 | 2 | 1 |
| リム成形（ジシクロペンタジエン樹脂） | 中量 | 50 | 150 | 両面 | 1.03 | 0.3 | 0.4 |
| インフュージョン成形 | 少量 | 1 | 20 | 片面 | 2.0 | 3.5 | 2.5~３ |
作業工程
ゲルコート塗布
製品を保護したり、見栄えを良くするために、型に塗布します。
成形型にマットをセット
製品形状に合わせて繊維マットをカットし、型の内側にセットします。
樹脂と硬化剤注入・硬化
型の上下に合わせ、形内を真空にし、熱硬化性樹脂、硬化剤を注入する。
脱型
樹脂が硬化した後、型から製品を取り外します。
トリミング
製品の形状に合わせて、成形品の外周をカットします。
用途
燃料電池バスの外装部品
耐熱樹脂を用いた「L-RTM成形」製品が、多くの部材に採用されています。
大型観光バスのクーリングカバー
大型部材の成形に最適なため「L-RTM成形」が採用されています。
路線バス燃料タンクカバー
肉厚が均一で両面平滑な面が得られる「L-RTM成形」が採用されています。
建機エンジンカバー
耐熱樹脂を用いた「L-RTM成形」の大型形状の製品です。
